Podwozie TGS 26.430 6×2-4 BL CH:
• Kabina dla ruchu lokalnego NN
• Zawieszenie resorowe osi przedniej, paraboliczne, 3-piórowe, stal – 8,0 ton
• Zawieszenie osi tylnej: pneumatyczne – 11,5 t + 7,5 (oś wleczona, skrętna, podnoszona)
• Silnik 316 kW (430 KM)
• Maksymalny moment obrotowy 2200 Nm
• MAN TipMatic 12.26 DD
• Norma emisji spalin: Euro VI
• Rozstaw osi: 5,10 m
• PTO od Skrzyni biegów

Zabudowa:
Urządzenie hakowe
Marrel Ampliroll AL20S60 przeznaczone do zabudowy na podwoziu samochodu ciężarowego o dopuszczalnej masie całkowitej 26 lub 32 ton, służące do transportu kontenerów o długości wewnętrznej od 4.800 mm do 6.500 mm.

Parametry techniczne MARREL AL20S60
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu: 26 t
Udźwig nominalny (moc załadunkowa): 20 t
Wysokość haka (wg DIN 30722): 1.570 mm
Zabezpieczenie haka: zapadka mechaniczna
Masa urządzenia hakowego: 2.350 kg
Zbiornik oleju z boku mocowany na ramie
Przedział długości obsługiwanych kontenerów: 4.800-6.500mm
Sterowanie urządzeniem hakowym z kabiny: Pneumatyczne w kabinie z możliwością wyjęcia i sterowania poza kabiną
Sterowanie urządzeniem hakowym z zewnątrz: ręczne z lewej strony urządzenia
Rodzaj kontenera: wg normy DIN 30722
Zabezpieczenie kontenera: hydrauliczne wewnętrzne
Kolor urządzenia: Czarny RAL 9005

Funkcje:
• Hak na ramieniu wykonany ze stali – demontowalny,
• Ramię hakowca teleskopowane,
• Kinematyka zapewniająca lepsze rozłożenie obciążenia,
• Przesuw haka umożliwiający przewożenie kontenerów o różnej długości z zachowaniem krótkiego zwisu,
• Rozdzielacz zamontowany na ramie urządzenia hakowego,
• Półautomatyczna blokada zabezpieczająca ramię urządzenia hakowego i ramę podczas kiprowania,
• Rama pomocnicza z nawierconymi otworami,
• Szerokie tylne rolki prowadzące.
• System wychylnej ramy MARREL: działający jak dźwignia zwiększająca udźwig urządzenia w początkowej fazie załadunku kontenera i zabezpieczający przed wyboczeniem siłowników

Wyposażenie:
• Stal o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie, WELDOX 700 i WELDOX 500
• Krytyczne elementy konstrukcji wykonane z odlewów,
• Doskonałe spasowanie ramienia wysuwnego bez wykorzystania ślizgów,
• Konstrukcja spawana przy użyciu robotów,
• Śrutowanie wszystkich elementów spawanych,
• Konstrukcja modułowa,
• Zabezpieczenie antykorozyjne – śrutowanie i malowanie podkładem wszystkich elementów spawanych,
• Siłowniki hydrauliczne produkowane przez firmę Marrel,
• Funkcja miękkiego osiadania kontenera wbudowana w siłowniki urządzenia, brak dodatkowych zaworów i krańcówek które łatwo uszkodzić,
• Zawór uzależniający szybkość ruchów od obciążenia, szybki ruch przy rozładunku lub kiprowaniu pustego kontenera.

Żuraw:

Fassi F115A.0.22 z pakietem ONE

wersja CE – elektroniczny system zabezpieczenia przed przeciążeniem FX 200 zawierający:
– system prowadzący statystkę pracy żurawia,
– system ostrzegający operatora przed przeciążeniem żurawia oraz blokujący jego pracę w momencie przeciążenia,
– wizualny sygnalizator obciążenia żurawia w postaci dwóch diod LED 90% i 100%,
– przycisk STOP,

➢ proporcjonalny rozdzielacz HYDROCONTROL zwiększający szybkość i płynność pracy żurawia, zamontowany przy podstawie żurawia,

➢ Sterowanie z ziemi z obu stron pojazdu, przyciski STOP przy każdym sterowaniu, główne sterowanie z podświetlanymi manetkami i wyświetlaczem,

➢ Obrót realizowany na listwie zębatej, dolna cześć kolumny oraz jej podstawa wykonane z odlewu, umożliwiające przenoszenie większych naprężeń niż konstrukcje spawane, przekłada to się również na bardzo wysoki moment obrotowy kolumny,

➢ System MPES składający się z jednakowo mocnych, niezależnych siłowników połączonych szeregowo i zawór zwrotny oleju zwiększające szybkość wysuwu ramion teleskopowych,

Całość wykonana ze szwedzkiej certyfikowanej stali STRENX dostarczanej przez firmę SSAB, charakteryzuje się ona bardzo dużą elastycznością zwiększającą wytrzymałość strukturalną elementów konstrukcji,

➢ Koncepcja FWD bazująca na ograniczeniu liczby spawów w konstrukcji żurawia, poprzez odpowiednie wygięcie elementów, co przekłada się na jej wytrzymałość,

➢ Liczne elementy odlewane w konstrukcji – większa precyzja wykonania, przenoszenie większych naprężeń niż spawane,

➢ Ergonomiczne rozmieszczenie kalamitek umożliwiających smarowanie przegubów i łożysk,

➢ Poziomice na kieszeniach belek podporowych,

➢ Zbiornik oleju wykonany z tworzywa odporny na korozję i uszkodzenia mechaniczne o odpowiedniej pojemności zamontowany na żurawiu,

➢ Zestaw montażowy,

➢ Katalog części zamiennych,

➢ Kolor RAL 3020

➢ Belki podpór o standardowym rozstawie wysuwane hydraulicznie,

➢ System stabilizacji FSC/M1 kontrolujący poprawne rozstawienie podpór żurawia z możliwością wydzielenia stref pracy zależnych od położenia podpór, dwie strefy pracy żurawia – z podporami w obrysie auta (ograniczone udźwigi żurawia) oraz maksymalnie wysunięte – pełne udźwigi,

➢ Czujniki na podporach i ramieniu wewnętrznym informujące o poprawnej pozycji transportowej żurawia z panelem diodowym do zamontowania wewnątrz kabiny kierowcy,

➢ 5-ta, 6-ta funkcja do obsługi osprzętu hydraulicznego, hydrauliczne przewody umieszczono w specjalnych metalowych rynienkach by zabezpieczyć je przed uszkodzeniem.

Proponowane urządzenia hakowe przeznaczone są do obsługi kontenerów wykonanych zgodnie z normą DIN 30722 obowiązującej w Unii Europejskiej i spełniają wszelkie warunki związane z normami BHP obowiązującymi w Polsce.

Możliwość obejrzenia i prezentacji pojazdów w okolicy Wrocławia – Byków, ul. Przemysłowa 1, 55-095 Mirków
Na życzenie możliwość przesłania karty katalogowej, specyfikacji technicznej itp.
Oferujemy różne możliwości finansowania
Zapewniamy serwis gwarancyjny oraz pogwarancyjny

W przypadku innych preferencji co do marki podwozia oraz rodzaju/wielkości zabudowy, oferujemy Państwu wykonanie gotowego pojazdu na indywidualne zamówienie.